荣威d7降价未.荣威新能源v7？

新平台、新设计,主打中高端市场,将年内上市!解析D7

〖壹〗 、中高级纯电轿车D7是拉开荣威新能源转型序幕的重要车型，也是荣威电气化转型和品牌向上过程中承上启下的战略产品 ，所以它最大的亮点并不是外观设计
，而是打造这台车的全新电动化平台——星云平台
。

〖贰〗
、这是荣威推出的全新中高级新能源轿车，新车预计在今年四季度上市。

〖叁〗、日前 ，荣威中高级纯电轿车D7赫然出现在工信部目录中
，预示着该车距离上市又近了一步 。作为荣威全新“D家族”系列的首款产品，D7未来或将成为荣威的主力车型 ，同时也将重新定义B级纯电轿车市场格局
。全新“物种 ” 更来“电
”先看外观
，D7的设计造型十分符合当下审美趋势。

〖肆〗 、荣威D7 DMH 荣威品牌一直在加速新能源产品布局，根据规划荣威在未来3年内将陆续推出8款新能源车型 ，包括轿车
、SUV和MPV等
，而在此次申报信息中现身的D7 DMH就是其中一员 。荣威D7 DMH官方定位为全新中高级超混轿车，在外观上与此前发布的纯电版D7 EV有着明显的区别
。

〖伍〗、D7诞生于上汽星云纯电专属平台 ，得益于专属化平台的集成优势，D7从整体设计 、车身结构布局
、三电技术都有相当大的突破。

〖陆〗、在本次的成都车展上
，荣威D家族的开山之作——荣威D7EV和D7 DMH双子星联袂亮相，新车定位于中高级纯电/混动轿车 ，吹响了新能源赛道的全新征程 。根据相关消息
，新车或将在今年年底上市销售
。

荣威D7对比秦PLUS,谁才是纯电家轿最优选?

通过外观就可以发现，荣威D7 EV比秦PLUS EV要大不少 ，毕竟前者是一款中大型轿车
，后者是紧凑型轿车。毫无疑问，从数值上看 ，就能看到明显的差别
，荣威D7 EV不论是车长还是轴距都是绝对领先的 。而且车身尺寸越大，车辆的气场就会更足 ，而且更符合国人“大而美”的审美理念
。

荣威D7 DMH官方数据显示
，WLTC纯电续航为103km，CLTC纯电续航为125km ，秦PLUS DM-i的WLTC纯电续航为101km，CLTC纯电续航为120km；综合续航方面
，经过易车实测了解到，荣威D7 DMH最大续航可达1704km ，秦PLUS DM-i公示的最大续航为1245km。无论在何种情况下
，荣威D7 DMH续航能力都明显强过秦PLUS DM-i 。

另外，两款车开起来差异也比较明显。荣威D7 DMH的电机动力表现要比秦PLUS DM-i更为迅猛 ，同时在高速行驶时
，发动机介入也更加及时，不过油耗却比秦PLUS DM-i更出色 ，馈电油耗可以做到3L/100km
。此外
，荣威D7 DMH相比秦PLUS DM-i的优势还在于续航。

站在消费者的角度看，作为一款新能源中型轿车 ，荣威D7可油可电
，尺寸上比紧凑级的比亚迪秦PLUS更大，费用上比同级深蓝SL03更便宜 。这样一来 ，荣威D7确实找到了一个属于自己的细分市场
。思来想去，综合产品定位和车型丰富度上
，深蓝SL03是更接近的选取。

而在B级纯电轿车市场这块擂台上，三款车谁能拔得头筹很难判定 。但由于上台参赛的选手实在太少 ，属于三家的回合较量不会那么快就得出结果
。相反
，属于“后驱中高级纯电轿车三剑客 ”并驾齐驱的时代，或许随着D7的到来 ，已然来临。

高颜值+大空间
，全新平台的多维突破 消费层次的提升更加催生消费者对高品质 、高价值产品的需求，所以D7作为荣威拉开新能源转型序幕的重要车型 ，从研发到落地
，都紧紧把握作为中高级轿车应有的高级品质 。

销量持续走低,荣威D7能否扭转荣威颓势?

最后，荣威i5与帝豪
、逸动PLUS的销量差距逐渐拉大 ，这给荣威提出了更高的要求
。荣威需要尽快采取措施扭转局面
，提升销量和市场占有率。希望荣威i5能够迎头赶上，重新回到紧凑型轿车市场的竞争中心 。

事实上 ，荣威Ei宝马5系PHEV与Aion S在2019年就已经是销量榜单前十名的常驻嘉宾，当然这与其背后的出行公司与网约车市场的支持密不可分
。比如去年年初
，上汽集团宣布向旗下电动汽车分时租赁品牌EVCARD投放10000辆荣威Ei5用于城市出行服务，这占其全年销量的1/3。

荣威d7混动版怎么样值得买吗

〖壹〗、荣威D7混动版是一款不错的车型 ，是否值得购买取决于您的具体需求和预算 。荣威D7混动版在动力 、续航和智能化方面都有不错的表现。它搭载了先进的混动系统
，能够提供强劲的动力输出，同时保证较低的油耗
。此外 ，它的续航里程也较长
，能够满足日常出行的需求。

〖贰〗、这款车还不错 。系统运算速度快：荣威D7混动实现了电机控制
、发动机控制等“五合一
”功能，提升了系统运算速度50% ，使决策更为高效
。网络负载小、冗余低：荣威D7混动通过节省70%冗余组件
，大大降低了车辆内部网络负载和数据延迟，提升整体性能。

〖叁〗 、之前去店里试驾过荣威D7 DMH ，动力总体来说还不错吧
，这车是5L发动机+电动机组成的插电混动系统，动力响应很迅速 ，起步的时候，推背感很明显
，加速也很干净利落，爬坡 ，超车都蛮轻松的
，车子虽然大，开起来也很稳 。

〖肆〗
、柱子爱汽车 2023-12-21 · 贡献了超过996个回答 关注 我认为i荣威D7 DMH混动版是一款性能出色、外观时尚 、内饰简约
、配置丰富、空间宽敞的插混中型轿车
。它具有较高的性价比和实用性 ，能够满足种需求。

〖伍〗 、荣威D7 DMH拥有1704km超长续航和百公里平均油耗4L的惊人能力
，得益于综合发动机高压缩比
、电池容量、和DHT混动专用变速箱等技术优势 。也许大家没有直观的概念，我们不妨举个例子来比较一下
。

〖陆〗 、荣威D7 DMH采用的是荣威超混动力系统 ，其中5L的自然吸气发动机可以提供最大功率82kW
，P1驱动电机也可以提供最大功率150kW，在这套混动系统的加持下 ，零百加速仅需9秒
，不管是爬坡，还是超车 ，都显得很轻松。

15万元新能源中型轿车,荣威D7对比深蓝SL03如何选

此外，在座椅材质方面
，深蓝SL03为仿皮运动风格座椅，荣威D7为皮与翻毛材质混搭座椅 ，显然后者乘坐更舒适
，但前者更容易打理 。细节上，两款车都有座椅加热
、通风 ，但荣威D7的通风仅提供于驾驶位
。且荣威D7提供副驾驶位后排可调节按钮
，看来荣威D7的副驾驶待遇有限。说到对比导购 。

从定位上看，荣威D7与比亚迪海豹、长安深蓝SL03属于同级别车型 ，而且这三款车有一个最大的共同点
，就是EV车型都搭载后置电机 、采用后置后驱方式，以传统燃油车的角度来看 ，妥妥的性能派了
，而新能源车的属性，也让“性能”二字变得名副其实。

荣威D7）尺寸空间方面 ，荣威D比亚迪海豹、长安深蓝SL03这三款车也均达到了中高级车的水平
。