【智己方向盘如何调节,智能方向盘可以后加吗?】

一万六千公里,206天,智己L7的使用体验

〖壹〗 、同时跟M5一样，L7的悬架行程非常短 ，如果以常规的中型轿车508L为例
，我觉得L7的悬架行程大概只有2/3不到样子，所以L7给人感觉 ，就像兔子的腿，动作短促和迅即。 10：续航达到预期
，我曾经开智己L7往返过上海，在上海最冷的一天 ，那个时候车子能在高速上放心开350km左右
，还能剩30km找充电桩 。

试驾体验智己高速NOA:比自己开更安稳,可以放心用!

说实话，在与LS7接触一段时间后 ，我是更愿意自己驾驶车辆
，只因为它的动力和操控都给到我不错的感受
。

之前很多车辆的驾驶辅助功能在超越大车
、压线车时没有什么动作，而智己LS7的这套NOA系统会在超越大车时向大车相反的方向稍微避让一些 ，让驾驶员用着更放心和安心。

首先明确几个信息：智己高速NOA以视觉方案为主
，并未启动激光雷达 。同时，依赖于高精地图 ，之后
，会慢慢迭代到舍弃高精地图。全程体验下来，我们试驾的这款LS7 ，确实完成了整个NOA行程
。中途，我主要接管了2次
，下文会详细说到。

得益于上汽集团雄厚的整车研发能力，以及智己汽车对全明星驾控、数字化底盘的深入理解 ，智己发布的D.L.P.人工智能规划模型
，使得其高速高架NOA领航辅助拥有更人性化的道路应变能力，在横纵向速度控制 、自动变道、自动泊车等场景下均能带来丝般顺滑的出行体验 。

这大概是我体验过智己NOA（高速高架领航辅助）的第一印象
。 在这个领航辅助产品乱战的当下 ，智己NOA正在试图通过更快的变道速度
，更灵活的变道策略和更拟人的线路选取，去在这个日益更卷的市场分一杯羹。 在我的对比体验中 ，NOA甚至在部分体验上靠拢了当下最热门的NOP+
，的确让我有点吃惊 。

智己高速NOA:有老司机那个味儿了

这是智己NOA比较独特的一个功能，遇到大车的时候 ，它会尽量远离
。如果要和大车并行
，智己LS7会尽量往偏离大车的车道一侧靠，而且 ，屏幕上会有提示。这还是一种安全感的体现，也可以说是老司机的一种意识 。智己把这种概念
，教给了机器
。正所谓“君子不立危墙之下 ”，大抵如此。

之前很多车辆的驾驶辅助功能在超越大车
、压线车时没有什么动作 ，而智己LS7的这套NOA系统会在超越大车时向大车相反的方向稍微避让一些
，让驾驶员用着更放心和安心 。

NOA内测已经有一段时间了，最先给L7车主 ，现在终于在这次OTA下发给所有LS7车主了
，作为一个智能辅助驾驶的深度依赖用户，每天中环单程30公里的用户 ，我太期待NOA的表现了
，所以第一时间先上手体验起来，匝道我也交给NOA ，先试试极限吧
。

颜值控们的“性能车”——汽势全网首试智己L7|汽势评测

智己L7作为豪华运动轿车
，源自iO原点高端纯电架构，采用四轮转向+混合胎宽设计 ，拥有威廉姆斯大师级底盘调校、87s零百加速以及369m瞬停制动，为其带来极致的驾控性能与平衡性。

车内另一比较有科技感的配置是中控连屏设计
，这一设计在此前的智己L7车型上已经有所体验，具体功能也大同小异 ，根据不同的驾驶模式
，支持不同的显示风格，趣味性很强 ，而在实用性方面的效果并不明显 。

新车采用专属定制车机导航
，为用户带来“桌面即出行，一键即触达 ”的用车体验 ，语音控制功能经过全新升级
，语音形象结合红旗及中国元素，空调 、车窗等全车17项功能实现语音控制 ，并且语音控制功能可以与氛围灯联动
，将视听交互升级到车内空间联动。

汽势Auto-First | 王一今年6月底，长安福特新款福克斯迎来了中期改款 ，新车在外观
、配置上变化不大，最重要的是换装了5T四缸发动机
，这一改变无疑会让准备购车的消费者更有欲望
。

因此，智界S阿维塔1极氪00星途星纪元ES、银河E8将与极氪00蔚来ET5（含ET5T） 、ET高合HiPhi Z ，智己L7
，岚图追光等一道，组团作战 ，对传统“56E”豪华中大型轿车形成冲击波。事实上
，30万+轿车市场，自主从没打过这么富裕的仗 。

试驾智己LS7,高级感惊艳,车内静谧性是亮点!

〖壹〗
、极其严苛的标准 ，让智己LS7达到全系180+净味质量
，达到国标十分之一级别的空气质量水准，中汽研CN95清新空气座舱测试比较高级别满分100分 ，让智己LS7的用户彻底告别车内空气污染
。

〖贰〗、最让人惊喜的是智己LS7车内静谧性非常出色
，这得益于它全车玻璃均采用了双层夹胶。总结 选取豪华纯电车的消费者，不仅是为了考虑用车成本这方面的因素 ，也十分看重豪华感，此外在舒适性 、智能化
、驾控等方面也有着非常重要的考量 。

〖叁〗、在舒适性方面
，这台智己LS7也相当内卷
。宽大柔软的真皮座椅不用多说，试驾车型配备了业内首款121度真零重力浮感座椅 ，靠背 、坐垫
、腿托均可实现超大角度的电动调节
，配合可全平电动折叠的副驾座椅，位于“老板位
”的乘客可获得尤为舒适的乘坐体验。

〖肆〗、而看到智己LS7的第一眼 ，估计很多人的第一感觉就是：这车有意思
，无论外观 、内饰还是驾驶体验，智己LS7都给大家带来了耳目一新的体验 。新鲜感十足比如说颜值 ，智己LS7犀利的大灯配合封闭式前脸
，极具未来感，再加上低趴身姿营造的轿跑姿态颇为惊艳 ，而超跑SUV既视感的性感车尾更是让人眼前一亮
。

〖伍〗、在轮胎方面
，与其搭配的是米其林PILOT SPORT EV系列，该轮胎有着出色的抓地能力和耐磨性。内饰：好似飞船驾驶舱 2023款智己LS7的内饰极具未来感 ，半辐方向盘造型出众，同时两侧还加入了多功能滚轮
，操控起来非常便利 。

2023成都车展:智己LS6亮相

易车讯 8月24日，智己LS6在成都车展开幕前夕正式亮相
。新车定位中大型纯电SUV ，提供单电机以及双电机四驱两个版本。同时新车还搭载了800V快充技术
，充电5min可增加续航200Km，充电15min可增加续航500Km 。造型方面 ，智己LS6延续了家族化设计语言
，整体造型与LS7十分相似。

【懂车之道成都车展】8月25日，第二十六届成都世界车展如期而至
。在本次成都车展上智己LS6首发亮相 ，并公布了预售费用区间23万~30万元。作为智己汽车继智己L智己LS7之后的第三款车型
，智己LS6定位为中大型SUV 。

智己LS6 车展前夕，智己打出LS6是史上最强6系的称号 ，定位“中大型智能轿跑SUV”
，在成都车展首秀并开始预售，费用区间23—30万 ，新车预计今年10月正式上市
。

月25日，第26届成都世界车展如期开幕。来自上汽的高端电动车品牌智己LS6也在当日上午十点迎来了全球发布
，预售费用区间为23-30万 。分为“准500V ”电压和“准900V
”两种动力平台，不同于传统燃油车的高低功率 ，相差将近一倍的电压平台代表着技术的升级迭代
。

基于高端新能源产品仍旧热度不减的市场现状
，在成都车展上，智己汽车再接再厉 ，正式推出首款全球车型“中大型智能轿跑 SUV”智己 LS6
，首发亮相之际，新车同步开启预售 ，预售费用区间为23万-30万元。

智己LS6是智己旗下第三款车型
，从之前曝光的申报图来看，智己LS6采用与智己LS7相似的前脸造型 ，在分体式大灯和进气口等细节处有所调整
，同时还在侧面加入了黑色装饰 。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4904/1988/1669mm ，轴距为2950mm
。