零跑c11纯电ags主动进气格栅(零跑拆解)

15万买车要大空间与高配置,零跑C11与宋PLUS怎么选

〖壹〗、尺寸方面：通过两车的尺寸参数就可以看出零跑C11的尺寸更加优势 ，得益于1905mm的车宽和2930mm的轴距让车内拥有宽敞的乘坐空间
，也保证了驾乘人员拥有舒适的乘坐环境。在轴距上，零跑C11的轴距达到了2930mm比宋PLUS DM-i长了165mm ，可以理解为零跑全新C11的空间利用率更高 。

〖贰〗 、因此
，从视觉感的维度来看，喵哥认为零跑C11和宋PLUS都可以
。不过两款车的造型设计理念不同 ，同时两款车的车身尺寸也不一样，所以坐在零跑C11和宋PLUS车内
，得到的体验也是不相同的，其中零跑C11更适合追求大空间的消费者。功能配置越多 ，便利性越高 智能化是新能源车的核心卖点 。

〖叁〗
、假设零跑C11百公里耗电量为20kWh
，宋Plus DM-i百公里耗电量为16kWh，92号汽油5元/升
。

〖肆〗、比亚迪宋PLUS DM定位是紧凑级SUV车型 ，它的车身长宽高分别为4775mm 、1890mm
、1670mm
，车身轴距为2765mm，后备箱空间为574L ，座椅放倒后可以拓展到1440L
，新车的中高配车型同样也具备前排座椅加热、通风功能，可是第二排座椅就没有加热功能 ，整体舒适度配置对比零跑C11还是有所差距。

〖伍〗 、咱们再进入车内
，两辆车的中控均营造出了简约、科技风格 。其中，零跑C11采用了液晶仪表+中控大屏+副驾娱乐屏的组合 ，怀挡的设计，也为中控下方预留了更多的储物空间；而宋PLUS DM-i则是常见的液晶仪表+中控大屏的组合
，并保留了地板挡的设计。在屏幕的数量上，零跑C11要用力更猛一些
。

零跑C11纯电动最低费用是多少钱?

近来 ，零跑C112021款的官方指导价为159800元-199800元
，我们以零跑C11的比较高配2021款性能版为例，其官方指导价为199800元 ，据了解近来徐州市没有什么优惠；如果选取以全款方式来购买的话
，商业保险7802元，上牌费500元 ，车船使用税150元
，交强险950元，最终的落地价是226883元。

零跑C112021款是一款零跑旗下的中型SUV ，其官方指导价为159800元-199800元 。零跑C11的比较高配2021款性能版的官方指导价为199800元
，近来肇庆市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费19281元 ，再加上商业保险7802元，最终的全款落地价为226883元
。

零跑C112021款是一款零跑旗下的中型SUV
，其官方指导价为159800元-199800元。我们以零跑C11的比较高配2021款性能版为例，其官方指导价为199800元 ，据了解近来宿迁市没有什么优惠；如果选取以全款方式来购买的话
，商业保险7802元，上牌费500元 ，车船使用税0元
，交强险950元，最终的落地价是209052元 。

也同步发布了多款车型的年代改款 ，2023款零跑C11纯电动版共有4款车型
，售价区间为158-298万元；2023款零跑C01推出5款车型，售价为198-288万元；另外 ，新款零跑T03共推出4款车型
，售价区间为99-99万元
。

售价方面：零跑C11定位为一台中型SUV车型，厂商指导价为188-58万元 ，不仅提供了增程版还提供了纯电版供消费者去选取。而定位为紧凑型SUV的宋PLUS DM厂商指导价为158-158万元全系车型均采用了插电式混合动力 。

要知道这款新车的定位可是一辆中型SUV，起售价竟然不足15万
，不仅拥有纯电动版本，现在也推出了增程式的版本 ，适合不同需求的消费者
。近来零跑C11的厂家指导价为198-298万元
，这样的费用包含了两款动力系统。

零跑c11缺点太多了?零跑c11口碑怎么样

售后服务不佳：用户反映零跑C11的售后服务不够及时和专业，影响了车主的使用体验 。公司形象和品牌认知度：作为新兴品牌 ，零跑C11的品牌形象和认知度不高
，导致一些车主对其存在疑虑
。

零跑C11市场表现不错，推出零跑C01后 ，该车型却被消费者吐槽缺点太多：续航虚标严重 车主反馈
，即使是单电机车型，在温度为十几度且以城市道路行驶为主的情况下 ，零跑C01的电耗依旧高达20-22kWh/100km
，实际续航不到400公里，高速行驶续航更差 ，能耗低于行业平均水平。

零跑c11口碑差的原因有：质量稳定性一般
、费用不稳、品牌认可度低 、售后服务有待提高
、辅助驾驶功能不好用等 。

首先，其产品质量不尽如人意
，整体稳定性差，操控性也有待改进。其次 ，零跑C11的费用变化频繁
，让客户难以确定购买费用，影响了产品的性价比
。此外 ，其保修政策也有待改进
，客户无法享受较多的优惠。

“地表最强
”三缸机,竟是一台15万的电改油?

〖壹〗、从社长的实际体验来看，的确只有在进入低速的红绿灯路段 、且把音乐声音调小之后 ，这台三缸机才会用有别于四缸机的独特嗓音
，展示一波存在感 。 开上环路之后，只有彻底关掉音响才能关注到 ，噪音也比大多数四缸机更小一些
。 而三缸机在怠速
、挪车、起步 、刹停和点火……等等低速时的抖动
，也被零跑规避掉了。

〖贰〗
、月30日，瑞典超级跑车制造商科尼赛克正式发售旗下全新跑车 Gemera ，新车搭载一套0T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，百公里加速仅为9秒
，其性能远超此前的宝马i8车型，这款车限定制造300台 ，售价或将高达139万欧元（折合人民币1090万元） 。

〖叁〗、答案便是Charger Daytona SRT EV
，名字中带“E”，说明这台车一定和电有关 ，而且
，只和电有关！那么问题来了，肌肉车最经典的十字曲轴V8发动机声浪用什么来替代？电动声浪最大126分贝为了守住肌肉车的尊严 ，Charger Daytona SRT EV搭载了一套电动排气系统
。

〖肆〗 、如此的综合表现
，能不能在实战中硬怼M1A2都难说，更不用说是什么地表最强了。而M1A2系列最近也主动推出了最新的升级版 。考虑到所有的M1系列坦克都是老型号翻新货 ，因此指望在这个局部升级版上发现翻天覆地的变化肯定也是勉为其难
。