【欧拉改款2025,欧拉2022款】

2021年车企新车规划出炉,新能源和产品向上是主旋律

〖壹〗、先来看自主一哥吉利汽车，此前该品牌已经明确表示下一步会发展电动车 ，并将于2021年正式推出电动车架构并投放该架构打造的新车。近来在2021年进入市场的新车主要集中在领克 、几何、枫叶三个品牌上，具体车型有 领克ZERO concept量产版
、几何A、几何T等 。而传统燃油车将有领克07和吉利推出的两款新车型等。

〖贰〗 、从产品力来看
，小鹏G6的主要卖点依旧是在智能驾驶方面，搭载了小鹏汽车引以为傲的全场景辅助驾驶系统 ，借鉴小鹏P7i就知道
，小鹏汽车的这套全场景辅助驾驶在行业中的领先地位
。同时，800V高压快充也将是小鹏G6的一大看点 ，解决了新能源汽车补能时间过长的问题
，对消费者来讲，800V快充有着足够的吸引力。

〖叁〗
、在新能源汽车爆发之前 ，合资品牌向下、自主品牌向上
，是前几年中国车市发展的主旋律 。在2012019年那几年，中国车市正处在由增量市场向存量市场的转换期 ，市场总体销量规模增长缓慢
，甚至还出现了负增长
。市场竞争开始内卷，优胜劣汰十分残酷。对于一线车企来说 ，走别人的路，让别人无路可走 。

未来15年新能源汽车产业发展规划出炉,这些变化值得关注

公开征求意见近一年时间
，11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）终于正式发布
。

年11月2日 ，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。到2025年
，纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 。

总体而言 ，新《规划》的出台标志着中国新能源汽车产业从激进走向成熟务实
。未来
，产业的发展将更加注重核心技术创新 、产业链完善和开放合作，以实现可持续发展。

长城汽车2025战略:年销400万辆,新能源占80%

易车讯6月28日 ，在长城举办的发布会上
，魏建军表示，2025年长城汽车将冲击年销400万
、新能源汽车占比80%、营业收入6000亿元目标 。此外 ，定位于高端纯电品牌的沙龙宣布
，其首款车型将于2022年上市
。

易车讯6月28日，“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式 ”在保定哈弗技术中心盛大召开 ，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆
，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元 ，未来五年
，累计研发投入达到1000亿元。

电车汇 消息：6月28日上午，长城 汽车 董事长魏建军正式对外发布长城 汽车 2025战略 ，到2025年
，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源 汽车  ，营业收入超6000亿元 。并且魏建军强调
，要想实现真正意义上的超越，机会只有一次。这样的目标对于近来的长城 汽车 而言 ，无疑是个非常巨大的挑战
。

在今年的6月28日
，长城汽车正式发布了2025战略，在2025年 ，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车
，营业收入超6000亿元。

“2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆 ，其中80%为新能源汽车
，营业收入超6000亿元 。”6月28日，长城汽车科技节开幕式上 ，长城汽车的2025战略一经发布就震惊了整个行业
。

新能源车企年终成绩单:内卷“质价比”,宣战2025

〖壹〗 、新能源车企年终成绩单：内卷“质价比 ”
，宣战20252024 年的句号已经画圆，2025 年的脚步逐渐迈开 ，又是整整一年的岁月峥嵘。

〖贰〗
、这几天
，不少车企陆续公布2024年的销量成绩，仅新能源汽车方面 ，比亚迪的销量为4221万辆
，吉利集团为882万辆，长安汽车为73万辆 ，理想为50.05万辆 。而2024年，我国新能源车年度产销量略超过1000万辆
。

〖叁〗、所以
，比起眼下的内卷，车企更大的压力在于 ，未来较长一段时间内
，电动化和费用战两大趋势仍将是中国汽车市场的常态。 这意味着，中国汽车市场的费用体系 ，将会被自主车企重新定义 。

〖肆〗 、而2024年不仅传统燃油车企面临着市场缩小的尴尬局面
，新能源车企也面对着市场增速放缓的窘境，而车企们对于销量的追求从未止歇 ，因此费用战仍旧会持续下去
，2025年的费用战只会更加残酷
。

长城2021年新车规划:H6&大狗上2.0T,M6换内饰,还有带大梁的MPV

〖壹〗
、哈弗初恋是继第三代哈弗H6，以及哈弗大狗后 ，长城柠檬平台下的第三款车型。新车定位小型SUV
，近来给出的预售费用为9-15万元，显然是性价比取向的 。新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm ，2700mm的轴距已经达到紧凑型的标准
。内饰则和第三代哈弗H6类似，很是精致。

〖贰〗、进入下半年已有一段时间
，长城汽车在这阵子动作不小，新车发布连绵不绝 。继二代改款哈弗H改款哈弗H6 Coupe后 ，最让人期待的第三代哈弗H6终于正式上市了。此次全新哈弗H6仅推出5T版本
，按不同配置设置了四款车型
。厂商指导价为159~149万元。在对应费用上与2021款的二代车型相差并不大 。

〖叁〗 、款哈弗H6新款H6在配置上有所升级，低配车型增加了哈弗智能生活云系统Hi-Life、四门车窗一键升降和防夹等配置
。中高配车型增加了N95空调滤芯
、车载空气净化器和负离子发生器等装备。

〖肆〗、可能是由于全新一代哈弗H6吸引了太多的目光 ，现款哈弗H6的改款车型
，2021款新车在8月10日悄无声息的正式上市，同时 ，为了区分
，新车更名为第二代哈弗H6，其实无论全新第三代H6如何风光 ，在未来很长一段时间里同堂销售的第二代H6仍将是哈弗绝对的主力车型 。

〖伍〗 、在全球节能减排的大趋势下
，新能源车已经成为了发展大趋势，越来越多燃油车也开始从混动车开始逐渐过渡
。其中 ，哈弗H6也将推出混合动力版车型。根据相关渠道获取的消息，预计新车将会在2021年下旬上市 。外观方面
，混合动力版哈弗H6的设计与燃油版没有太大区别
。

〖陆〗
、此前的2020广州车展上，第三代哈弗H6 0T四驱版正式亮相。我们从相关渠道获悉 ，第三代哈弗H6 0T四驱版本预计将于2021年第一季度上市 。新车最大变化在于搭载0T发动机
，最大功率可达224马力，匹配7速双离合变速箱 ，并配有四驱系统
。

新能源二手车比以往值钱了!全年销量迅速爬坡

当前很多人对新能源汽车“持币观望
”
，其中一个原因是新能源二手车保值率低，卖不起高价。2020年已过2/3 ，新能源汽车销量也持续走高
，从最新统计数据来看，当前新能源二手车的残值情况也在向好 。

“限行新政后 ，二手新能源车基本上卖光了
，之前由于过户麻烦，再加上二手新能源车基本上没人买 ，我们基本上不收二手新能源，现在想想有些后悔。之前有囤货（二手新能源车）的二手车车商
，现在赚了不少，与上个月相比 ，费用就涨了2-3万元
。”在上海二手车交易中心
，一名二手车车商向盖世汽车表示。

根据天天拍车最新发布的《新能源二手车数据报告》显示，与燃油车相比 ，新能源车的置换周期更短
，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出，其中1-3万公里新能源二手车成交占比比较高达到29% 。此外 ，有相关数据显示
，与传统二手车相比，新能源二手车的使用年限更短
。

综上所述 ，新能源二手车保值率已整体处于可接受的范围内
，此前“一年打五折 ”情况早已不复存在，车主可以不必担心“腰斩
”问题 ，放心入手。

一辆插电式混合动力的比亚迪宋在售，2018年10月购买的九成新二手车
，在行驶4万公里之后，如今的售价已由当初的20多万元下降至14万余元 ，即使如此
，也没有消费者愿意购买 。在北京旧车市场，新能源二手车尽管有车商在售卖 ，但买家却并不多
。