【凯迪车身造型,试驾凯迪】

20万落地,2.0T,33英寸9K屏,四驱可选,啥都有!

〖壹〗、便宜 、实惠谁不爱？而要说到费用“美丽
”的20万级豪华品牌SUV，我认为凯迪拉克XT4不得不提。同时 ，这款车各方面的表现也十分不错
，能满足面子，实用
、好开也满足里子 。

〖贰〗、不过好在新车全系标配了33英寸的9K曲面屏 ，以及真皮方向盘和骁龙8155车载芯片
，这些配置相对来说还是比较不错的
。

〖叁〗 、新车内饰与全新CT6基本一致，标配33英寸9k屏
、三辅式多功能方向盘、电子怀挡杆和多媒体旋钮 ，整体的科技感有着不小提升。同样内置8155芯片
，搭载全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统 。

〖肆〗 、内饰方面，新车提供了双色设计可选 ，大幅提升了车内的氛围感
，33英寸双联屏具有强烈的高级感，同时采用的怀挡设计也节省了中控台区域的空间
。

〖伍〗
、动力系统方面 ，2024款凯迪拉克XT4将提供25T和28T两种48V轻混动力，其中25T车型搭载5T发动机
，最大功率155kW，峰值扭矩270N·m；0T发动机最大功率174kW ，峰值扭矩350N·m。传动系统均为9速手自一体变速箱
，28T车型还提供四驱系统可选 。

一步一脚印,凯迪相伴,记录XT5与我们的点滴——凯迪拉克XT5

那时候跟我老婆才刚结婚，而现在家里也新添了宝宝 ，家里热闹了很多
。当初选车的时候也听了家人
，朋友的意见，然后才决定买的 ，我爸是比较喜欢凯迪拉克的车
，觉得美系车安全系数高，还有凯迪拉克的设计也是很大气。

第二点不满意的就是车内的味道比较大 ，刚刚提车2个多月
，车上有很大一股皮革味，很刺鼻 ，所以提车到现在，开车第一件事情就是打开车窗
，透透气，不然真的无法驾驶 。首先是试驾的时候 ，XT5给我的驾驶感觉很好
，该有的功能，基本上都有
。

近来家里2个车子 ，一个奔驰C
，一个凯迪拉克XT5，因为一些工作变动我和老婆本来一条线上工作的 ，但是由于我变更了工作
，使得我们两个人上班十分不方便，所以萌生了换车的想法 ，老婆开C
，我开XT5，没有再合适的了。其实我们当时手上预算是不多的 ，所以就贷款了5成按揭买了这个车子 。

一汽大众开迪的性能怎么样及其整体简介

〖壹〗、日常生活中需要的功能都有。整体内饰做工比较精细，标准的大众风格
。电子方向盘手感厚重
，低速行驶时极轻，高速行驶时能给驾驶者提供稳定操控的信心 ，不会因为提速而感觉飘忽不定。凯蒂的身材是最大的特色之一 。

〖贰〗 、开迪（caddy）是在第5代高尔夫技术平台pq35上开发出的小型多功能车
，可以称做紧凑型多功能车cMpv（compactmultipurposevehicle），介于轿车和mpv之间
。

〖叁〗
、总结优点 ，开迪外形独特
，操控性良好，空间宽敞；而缺点主要在于动力性能相对一般 ，座位舒适度有待提升。总体而言
，开迪是一款结合了实用性和舒适性的多功能车型，适合寻求空间与功能兼备的消费者 。

北京地区2020款凯迪拉克CT5优惠5000元

近日 ，由于疫情严重
，小编通过电话形式询问了北京地区4S店关于凯迪拉克CT5的优惠情况，小编了解到 ，凯迪拉克CT5近来有五千元的优惠幅度，但关于是否有额外加装
，是否需店内上保险，是有随车用品相赠等优惠条件并未得到明确信息 ，有兴趣的朋友可以多多询价试车
，“货比三家”，才能得到一个您满意的费用
。

凯迪拉克CT5新款在2023年12月29日上市 ，并在老款基础上进行了全新升级
，其中最为显著的是外观和内饰。

近日，在浙江地区某经销商处了解到 ， 凯迪拉克CT5有较大的优惠力度
，部分车型比较高优惠可达4万元 。其中，2020款 改款 28T 技术型的裸车售价已经低至297万元
。具体车型优惠如下图所示：回顾一下凯迪拉克CT5的基本情况。外观方面 ，凯迪拉克CT5的外观造型继承了上汽通用凯迪拉克原本的主流设计风格 。

大家好
，我是2020款 凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型的车主，当初这款车上市的时候我就喜欢上了这款车 ，因为还有其它的一些车型备选，所以当时也是很纠结
。因为我朋友是卖二手车的
，它懂得肯定比我多，我也把我的需求给他说了 ，他给我的建议就是选取这款车。

汽车的长宽高分别为4924*1883*1453（1455）mm
，轴距达到了2947mm，空间表现不错 。2020款凯迪拉克CT5提供的是0T发动机 ，传动上匹配的是10挡手自一体变速箱
，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350N.m ，动力输出很强劲。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

XTS资深老车主浅谈高颜值准B级后驱轿车——凯迪拉克CT4

其中，XTS的存在一直让我很迷茫 ，它定位于中大型轿车
，却因为挂了个老凯车标，只能让自己在夹缝中求生存。说得直白一点 ，就是想买5系的人看不上，想买3系的人觉得它老气 。因此
，存在感超低的XTS把一切重任都交给了ATS-L
。

事实上在XTS/ATS-L退出市场之后，凯迪拉克CT4伴随着“无后驱 ，不豪华 ”的slogan出现在豪华品牌的轿车市场中。尤其是当CT4成为同级别、同价位唯一采用后驱平台的车型之后
，似乎传统意义上的豪华品牌，包括BBA都弱上了一成 。

近两年凯迪拉克不断推出的新车型让我们看到了一个正在强势复苏的美国豪华品牌 ，CTCTCT6以及未来的XTS继任车型将覆盖更多的豪华轿车细分市场
，它们各自定位清晰，分工明确
。

在豪华品牌上下通吃抛却执念的大环境下 ，凯迪拉克却立起了牌坊
，重释豪华。确实，在前驱的XTS退出市场 、凯迪拉克建立起CT4/5/6的轿车市场新秩序后 ，这句话喊得底气十足 。尤其以入门级轿车CT4成为同级别唯一坚守后驱阵营的选手后
，这好像也成为了它最大的竞争力
。

但当ATS-L、XTS和CTS逐渐完成历史使命，以及CTCT5和最新的CT4相继到来时 ，凯迪拉克的轿车体系战略变得越发清晰，那就是错位竞争和降维打击。CT6以5223mm的车身长度与宝马7系长轴版车型的5273mm较为接近
，又以优惠后跨进30万级的费用与3系车型有所重叠，在定位却与宝马5系相竞争 。

凯迪拉克之前的轿车产品ATS-L
、XTS的区别很大 ，前者是后驱车
，主打运动；后者是前驱车，主打家用 ，两者之间很好选取
。