内饰为啥要一个屏幕才能开(内饰为啥要一个屏幕才能开启)

我们在车里,需要“会动 ”的屏幕吗?

〖壹〗、会动的屏幕 ，其实很早已经出现在了汽车上。 第一类出现在某些全尺寸美式MPV的车顶之上
，以提供后排乘员的观影体验，而为了减少对内后视镜视线的遮挡 ，这块屏幕在非使用状态下会折叠收回车顶内 。

〖贰〗 、我们知道一般车里都会有一个中控屏幕
，其实它有一个显示屏的作用，我们可以通过它看倒车影像 ，也可以看一些电视剧听歌
，也可以看导航，更可以看DVD ，所以它的功能是比较多的，就像一个微型的电视
。

〖叁〗
、汽车里设置一定数量的屏幕是非常有必要的。汽车里设置屏幕
，有两方面功能：1，显示汽车的运行状态 ，供司机驾驶时使用 。汽车作为一个复杂的系统
，在运行过程中会呈现非常复杂的运行状态
。……这些实时信息需要反馈给司机，为他驾驶汽车提供依据。

〖肆〗、特斯拉车内关闭屏幕的方法！-- 为了在特斯拉车内关闭屏幕 ，可以进入中控屏的安全界面
，通过点击电源选项来实现 。此操作会熄灭车载屏幕，然而 ，如进行刹车 、轻触屏幕或打开车门等互动操作
，屏幕会自动重新点亮，以保持部分功能性
。另一种方式是在露营模式下操作。

〖伍〗
、熄火屏幕不会立即关掉 ，在车内长时间熄火状态下
，车载娱乐系统，为了节约电源会在5分钟会自动关闭 ，也有快速关闭方法，可以在驾驶室开启车门再关上
，2秒后按一下门把手上的车门锁按钮，即可锁车和关闭车内所有电源 。

为什么越来越多的汽车把中控屏单独立起来?

我认为中控屏单独竖起来有两部分原因 ，主要原因是现在的中控屏幕越来越大
，如果做成内嵌式的会占用很大的实体按键空间，为了使一些很实用的实体按键得以保留 ，就不得不把屏幕独立出来腾出空间。次要原因是审美跟风
，类似于手机的超窄边框设计
。

随着大屏幕触屏技术的发展，越来越多的车在车内使用了大屏 ，从功能角度来看
，大屏可以显示更多信息，也是凸显内饰高端的一个利器。最早的大屏时奥迪 ，在车内创新性的使用一个可升降的大屏
，在汽车发动以后，可以自主升起 ，在汽车熄火以后，可以自动下降并隐藏
，这个功能在当时比较高端 。

系统生态越来越丰富汽车中控的可玩性会很高，不再是仅限于听音乐和看导航 ，最终会成为与手机一样的智能终端
，所以形态自然也要按照需求来变化
。

随着大屏幕触屏技术的发展，越来越多的车在车内使用了大屏 ，从功能角度来看
，大屏可以显示更多信息，也是凸显内饰高端的一个利器。这玩意叫悬浮中控屏 ，先说明下并不是越来越多车把中控单独立出来
，而是越来越多车不做悬浮式中控屏了 。

科技革新与消费者需求推动汽车设计革新 在科技飞速发展和消费者需求日益多元化的大背景下，汽车制造商正在其设计理念上进行深刻转型
。这其中 ，一个显著的转变就是
，越来越多的汽车制造商开始摒弃传统的悬浮式中控设计，转向采用一体化的大屏幕设计 ，这一变化揭示了市场对科技感和实用性追求的双重导向。

什么车中控只有三个大圆钮和一个大屏幕

〖壹〗、什么车的中控设计仅有三个大圆钮和一个大屏幕？！-- 奔驰新一代C级轿车的内饰引人注目，它的中控台上安置了一个硕大的屏幕
，上方则是三个圆形的出风口，这正是奔驰新C级车型的独特标志 。

〖贰〗 、斯巴鲁全新BRZ车中控只有三个大圆钮和一个大屏幕
。新车搭载了更多科技化的配置 ，多功能方向盘
、7英寸数字仪表盘、8英寸中控屏幕都是具备的。下方
，三个圆形控制钮上还可以显示一下信息，底部还是保留了一些实体按键 。新车在外观上相比于老款车型要更加的精致 ，前进气格栅的尺寸变得更大
。

〖叁〗 、奔驰新一代c级轿车。奔驰全新一代C级的内饰曝光
，新车采用一个非常大的中控屏，上方是三个圆形出风口 ，按照描述的话
，这个特征就是奔驰新c级 。

〖肆〗、中控三个圆形仪表盘的车有以下5种：本田锋范：使用的是立体冰蓝色自发光式仪表盘，三个圆形的仪表盘搭配蓝色光圈 ，外观时尚又有科技感。右侧的仪表可显示显示总里程
、单次里程、平均油耗 、还有时间
，方便车主们了解车况
。猎豹CT7：内饰的布局以简单实用为主，并搭配了三圆形的仪表盘。

〖伍〗
、中控三个圆形仪表盘的车有以下3种：大众（进口）：大众进口汽车于2004年开始在中国开展进口汽车业务 ，致力于为中国消费者提供创新性的纯正德系高品质车型，先后共有24款大众进口车型被引入中国市场
，其中包括途锐，甲壳虫 ，e-Golf以及夏朗等 。

这是车机的天花板?小米SU7智能座舱体验解析

〖壹〗、车机系统布局和操作车机部分
，小米SU7可以说是近来车机界的天花板水平了，和近来大家认为比较好用的华为鸿蒙车机 、蔚来专门打造专属手机适配车机的形式还要全面
。

〖贰〗
、小米SU7的优点主要包括出色的动力表现、良好的续航里程 、智能化的座舱体验
、丰富的生态互联功能以及时尚的外观设计。然而 ，它也存在一些缺点
，如较长的交付周期、部分车型费用较高以及车机系统兼容性问题等 。

〖叁〗 、而在空间设计方面，小米SU7也有一些自己的思路 ，它采用了环绕式座舱
，但同时也融入了反弧形的曲面，坐进去就会给人一种很开阔的感觉
。为了强化用户的这种感觉 ，小米SU7采用了镂空的中控台以及悬浮的仪表盘
，主打的就是一个通透。

为什么越来越多的车把中控屏单独立起来,不做整体的?

我认为中控屏单独竖起来有两部分原因，主要原因是现在的中控屏幕越来越大 ，如果做成内嵌式的会占用很大的实体按键空间，为了使一些很实用的实体按键得以保留
，就不得不把屏幕独立出来腾出空间 。次要原因是审美跟风，类似于手机的超窄边框设计
。

将屏幕独立在中控台上部既留出了物理按键的控制区域有显得特立独行 ，不过固定屏幕又必须是横屏否则尺寸过大会遮挡视线
，最终的解决方式只能让屏幕转起来。

总体来说，大屏有利有弊 ，好处是显示丰富
，可以提升车内档次，坏处也比较明显盲操不行 ，反馈有限
，本来开个空调，一个旋钮就开了 ，可是如果是大屏触控的情况下
，很难一次搞定 。磁瓦大屏还是一个指纹收集器，脏了以后很难看
。

随着大屏幕触屏技术的发展 ，越来越多的车在车内使用了大屏，从功能角度来看
，大屏可以显示更多信息，也是凸显内饰高端的一个利器。这玩意叫悬浮中控屏 ，先说明下并不是越来越多车把中控单独立出来
，而是越来越多车不做悬浮式中控屏了 。