电动车没降价了(电动车跌价)

新能源降价潮,理想的不降价,是没能力还是太贪心?

蔚来、理想的不降价，摆在明面上 ，和特斯拉比起来就显得特别有“正义感” 。但真是如此么？特斯拉的费用调整多 、降价频次高，有原材料影响、销量影响
、制造成本影响
，至少，它的降价有让利成分 ，消费者确实可以买到低费用的产品
，而且低价位买入的用户，会觉得特斯拉真香。

新能源车的降价则是因为生产成本的大幅下滑
。前两年新能源汽车技术研发成本高 ，销量规模小
，既不能降低零部件采购成本，也不能摊薄技术研发费用 ，因此不少车型的售价远高于同级别燃油车。随着销量规模扩大与技术的不断升级
，生产成本大幅下跌，最终就反映在终端费用上 。

原本以为3月份的降价潮会带动汽车市场消费 ，但从头部新势力品牌公布的销量成绩来看
，降价并没有带来销量上的增长，反倒是部分坚持不降价的新势力品牌在销量上不降反升 ，就比如理想汽车和蔚来汽车
。与此同时，在3月份头部新势力品牌的竞争中
，两极分化现象也愈发严重。

其次，上汽大众品牌全系车型也开启降价 ，参与到降价浪潮当中
，根据网络上有热心网友：在降价潮中，只花了11万多 ，就买了一台上汽大众ID.3
，当然这其中也有ID.3的改款车型即将登场的原因在，但这个费用的确是让很多用户“垂涎 ” 。

我个人认为新能源汽车会迎来降价潮 ，因为特斯拉都降价了
，其它新能源汽车不降价的话，怎么和特斯拉竞争啊
。

最后：随着竞争的激烈 ，更多新能源车型的进入市场
，费用的逐渐下探是个必然。相信特斯拉的Model 3的费用更是会继续下降，而中国的自主新能源汽车的费用势必也将大受影响 。就近来新能源汽车的弱点还是在其充电时间太长的问题和电池安全上 ，而在续航里程上已经和传统燃油车已经没有什么差距了
。

别急着买电动车,两三年以后它会比燃油车更便宜

业界已有公认，动力电池包的平均费用降到100美元左右
，电动车的购买成本就将和燃油车持平。如果考虑到电池车在税费和使用成本上的优势，电池车将是比燃油车更加物美价廉的选取 。换句话说 ，纯电动汽车在2023年将会比同档次燃油车更便宜、更有竞争力
。

是的
，我已经决定在明年更换电动车。首先，从经济角度来看 ，电动车的使用成本明显低于燃油车 。电动车的能源消耗费用远低于燃油车
，因为电力通常比汽油便宜。此外，电动车的维护成本也较低 ，因为它们的机械结构相对简单
，部件磨损也较少
。随着电池技术的进步和成本的降低，电动车的售价也在逐渐变得亲民。

电动车更划算 。从用车的环节看 ，毫无疑问
，电动车肯定更省钱
。最主要的一块当然是油费。特别是在今年油价疯涨的大背景下，燃油无疑是一大笔开支 ，而电动车呢，哪怕你是用公共充电桩
，充电开销一年也用不了多少，连燃油车的一半都不到 ，如果你家里能装自建桩
，还能再省下不少 。

电动车的费用优势是否随时间推移而日益凸显？答案是肯定的
。尽管新能源汽车在初次购买时往往高于燃油车，比如荣威RX5燃油版的售价在98-188万元区间 ，而其纯电版本补贴后仍需188-238万元。然而
，这种费用鸿沟在长期使用中会逐渐缩小 。主要原因是油价的攀升导致燃油车的运行成本持续上升
。

电车的运行成本通常低于油车，因为电力比燃油便宜 ，而且电动车的维护费用较低。然而
，如果每年行驶里程极低，比如不足5000公里 ，长期来看
，油车可能在成本上更有优势 。在初期，电动车似乎更经济 ，但超过10万公里后，由于电池更换和二手车残值下降
，其使用成本可能会增加
。

如果要使电动车在五年内比燃油车便宜，就必须解决成本过高的问题。制约着电动汽车的费用的因素在于电动汽车的核心三电的成本上面 ，以及规模效应和产量等方面
，随着科技的发展，以及技术上的完善 ，当规模化生产的时候
，电动汽车自然就会比燃油车便宜 。

都2023年了,低价电动车的竞争,其实还没开始?

〖壹〗 、而在今年，我们看到了很多汽车品牌都已经行动起来 ，推出更具性价比的电动车。起亚将在中国生产的EV5定价为198万元
，换算成美元是2万美元
。今年春天，特斯拉宣布将在2025年和2026年推出5万美元以下的电动汽车 ，大众将推出6万欧元以下的电动汽车。

〖贰〗
、最后
，国内汽车市场费用竞争大，市场内卷 。国内的新能源汽车产业一直都走在世界前列 ，各大车企的竞争愈演愈烈，而降价便是争夺消费者的关键
。自2023年以来
，特斯拉、小鹏 、蔚来等品牌纷纷降价促销，而新车的定价也不断拉低 ，从而导致国内汽车费用更加实惠。

〖叁〗
、自2024年1月1日起
，违规电动四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场 、停车场等公共场所停放 。而在北京这一相关禁令发布前 ，上海
、芜湖、濮阳等城市已经对低速电动车发布了一系列严管措施
，江苏甚至不允许企业生产此类低速交通工具
。

〖肆〗 、不大可能，道理很简单 ，按照现在的发展趋势
，用不了几年，纯电动车上成本比较高的就已经不是三电系统了 ，而是智能化系统和自动驾驶系统
，这两位爷的成本，极有可能比三电系统高得多得多。

〖伍〗
、第即便从2023年下半年开始在产品定义上作出调整 ，那么到2025年下半年交付也有24个月时间，可能除了在底盘架构上不能做太多调整外
，其余产品功能都可以进行调整 。再加上2025年可以提前一到两个季度发布，其实也有可能在2025年翻盘
。

202210月1号后电动自行车车会降价吗

年10月1号后电动自行车会降价。“金九银十”一过 ，整个电动车行业进入了长达5个月的淡季
，一方面天气变冷，大家都不愿意骑车上班 ，另一方面
，电动车厂家需要清理库存为来年的新品研发做好资金储备 。因此每年10月份开始，很多车型就会迎来新一轮的降价潮
。

从2022年10月1日起 ，小型、微型非营运性质的私家车在6年之内实行免检的政策。6年之后10年之内
，在第6年和第10年分别年检一次，但是要每隔两年领取一次检验合格标志 。超过10年的私家车每年审车一次即可。相比之前的政策来看 ，新政策适当的放宽了也更加便利了
。

年10月1号富华总站有自行车开。因为富华总站有中山共享单车的投放点
，为了方便市民出行，10月1号之后会正式运行 。共享单车是指企业与政府合作 ，在校园 、地铁站点、公交站点
、居民区、商业区 、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态
。

电动车电瓶还会不会降价,还是继续涨价,还是保持不动?

国家在治理电瓶厂污染
，关停了不少厂子，短期内电瓶会涨价。

电车电瓶大多数是铅酸蓄电池 ，你这样买来保管电瓶又不拆封
，而是电瓶会自身放电，自而到明年用 ，电他己经损伤严重了
，有时候充不进电的可能，（而电池买来要用 ，不能放长时间不用）又有水电瓶他有的没加电解液就可以放长时间的 。

当然电池包在一辆车里的成本比例不可能保持不变
，这种推算并不是很严谨，不过也可以说明 ，电动车的费用并不是像有些人说的那样“降不下来
”
。随着电池的费用不断下降
，电动车比燃油车更便宜这一天，不会太远了。中国可以买到全世界最便宜的电动车 当电池费用下降以后 ，最受益的是中国消费者 。

特斯拉换电池得花14万,今年就别期待电动车继续降价了?

〖壹〗
、最近一则特斯拉更换电池需要14万元的消息，基本上可以说是间接打破了这种美好的期待
。特斯拉更换电池
，14万元这个费用早就是特斯拉明码标价的（电池+工时费），至少在2021年的海外市场也是这个费用 ，但到了2023年
，磷酸锂费用下探接近谷底的时候，这个费用仍然没有被打破 ，还是14万元。

〖贰〗、此后
，Model 3给我带来就是一些其他车无法提供的快乐，例如出色的驾驶底子 ，堪比百万级车辆的加速能力
，智能化的用车体验，自动辅助驾驶 ，路人的回头率
，较低的用车成本，特斯拉特殊的交友圈层等优点 。

〖叁〗 、其次就是特斯拉Model 3国产化率的不断提升 ，据马斯克在采访中表示：年底前特斯拉Model 3的国产化率将达到100%，而且搭载了磷酸铁锂电池还增加了23km续航的标准续航版
，Model 3已经在工信部申报完毕，即将交付消费者 ，说不准新车交付的那天就是降价的那天
。

〖肆〗
、电池短路
，作为所有电池发生起火事件的最大可能性，下面我们由图来看 ，特斯拉的电池组成是由成千上万节小电池组成的电源。随着超高密度的电池组成
，提高的电源密度也会更充足，持久性也会相对性更足 ，同时小电池的构造更加精细
，随着电池技术的升级，也可以做到蓄电量更足 。