【c10零跑方向盘会跑,零跑t03 方向盘】

零跑c10为什么口碑这么差

〖壹〗、零跑C10口碑较差的原因主要有以下几点：车辆配置问题：比如空调出风口需电脑控制，与2024款C11相比 ，设计不够实用；没有胎压显示；电池水平被认为是二三流 。质量问题：存在诸如行车记录仪和本地音乐故障 、刹车失灵导致事故
、车内异响等问题
。

〖贰〗、零跑C10口碑较差的原因主要在于其性价比不高 、产品配置和性能存在明显短板
，以及品牌影响力有限。首先，从性价比角度来看 ，零跑C10被许多消费者认为费用与配置不匹配 。例如
，车辆没有提供高级的胎压监测功能，甚至连基本的电动门把手都没有配备 ，这在同级车型中显得相对落后
。

〖叁〗
、综上所述，零跑C10确实存在较多的故障问题
，这些问题不仅影响了车主的用车体验，更对行车安全构成了潜在威胁。因此 ，对于零跑汽车来说
，提高产品质量和售后服务水平已刻不容缓 。

用上800V,底盘动力降级,零跑C10卖20万或是极限?

〖壹〗、不过，稍显遗憾的是 ，此前零跑公布的CTC0将具备兼容800V的能力
，在C10这款车上并没搭载，近来车辆的几个版本都是400V系统。最后再聊聊C10的智驾能力
。它采用了30颗高性能感知元件+高算力模块 ，支持城市NAC/高速NAP功能
，并且可拓展至L3级智驾能力。

〖贰〗 、至于动力，零跑C16也提供增程版、纯电版双动力可选 ，其中纯电版车型还采用800V平台打造
，只需要15分钟就能将电池电量从30%补充到80%，便利性很高 。因此 ，在20万以内的费用中，零跑C16才是适合家用的SUV车型
。【本文来自易车号作者百车一荐V
，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

〖叁〗
、动力方面 ，根据申报信息
，零跑C10纯电版将搭载最大功率为170kW的驱动电机，预计电池组容量在70kWh ，续航里程在500km-550km 。虽然增零跑C10增程版尚未公布
，从零跑的布局来看，零跑C10大概率也将提供增程版
。

〖肆〗、零跑的车尽管卖20万以内 ，但并不是把30万级新能源车型进行架构和技术的降级
，而是以同样高规格的架构研发，是类似特斯拉的“以打造高端新能源技术架构”为核心 ，进行全矩阵 、全体系的研发。 简言之
，零跑车型的费用虽没有蔚来
、理想高，但技术研发投入规模和架构技术水平是一个梯队的 。

〖伍〗、月20日 ，零跑汽车官方宣布第20万台交付达成
。除此之外，近期零跑还宣布了多件好消息。在技术合作上
，近日，零跑与全球性技术公司采埃孚集团签署战略合作协议 ，双方将在乘用车智能底盘领域展开紧密合作
，共同开发智能底盘产品 。在销量数据上，零跑5月新车交付量12058台 ，环比增长超38%
。

零跑c10故障超多

综上所述
，零跑C10确实存在较多的故障问题，这些问题不仅影响了车主的用车体验 ，更对行车安全构成了潜在威胁。因此
，对于零跑汽车来说，提高产品质量和售后服务水平已刻不容缓 。

零跑C10口碑较差的原因主要有以下几点：车辆配置问题：比如空调出风口需电脑控制 ，与2024款C11相比
，设计不够实用；没有胎压显示；电池水平被认为是二三流。质量问题：存在诸如行车记录仪和本地音乐故障 、刹车失灵导致事故
、车内异响等问题
。

零跑C10口碑较差的原因主要在于其性价比不高、产品配置和性能存在明显短板，以及品牌影响力有限。首先 ，从性价比角度来看，零跑C10被许多消费者认为费用与配置不匹配 。例如
，车辆没有提供高级的胎压监测功能，甚至连基本的电动门把手都没有配备 ，这在同级车型中显得相对落后
。

零跑C10并没有被国家禁止。实际上
，近来并没有官方消息表明零跑C10被国家禁止销售或上路 。然而，零跑C10在市场上确实遇到了一些挑战和问题 ，这些问题可能与消费者的反馈 、产品质量
、售后服务以及品牌影响力等因素有关
。

零跑C10实车亮相街头,定位低于零跑C11,硬件标准很高

日前
，我们在互联网上获得一组零跑C10车型的图片，新车将在11月17日开幕的广州车展正式首秀。该车要比近来在售的零跑C11尺寸略小一点 ，预计它的售价在14-16万元
，要比零跑C11车型的费用略低一点 。据悉，零跑C10将基于零跑LEAP0“四叶草 ”架构打造而来 ，全新的架构在操控方面将有一定程度提升
。

既要安全又要空间?零跑C10值得一看

〖壹〗、家庭车主往往是一家之主
，责任对于家庭意义重大，开车载着家人出行时 ，安全最需要考虑的，零跑C10的车身采用的九横三纵高强度笼式车身框架
，采用CTC 0技术，一体式骨架结构设计可以保证车身坚固 ，遇见突发碰撞时
，最大程度保障乘客的安全。

〖贰〗 、安全都出色，零跑C10更到位 对于家庭用车而言 ，安全性是消费者关注的焦点之一 。车身架构
，作为最重要的被动安全配置，自然不能轻视的
。作为全球化的重要战略车型 ，零跑C10按照中欧双五星安全标准打造
，整车含铝合金的高性能材料占比高达76%，整车扭转刚度高达42500N.m/deg。

〖叁〗
、其次 ，从用户反馈来看
，多数车主对零跑C10的外观设计、内饰质感 、动力表现以及智能化程度表示满意 。例如，有车主提到C10的颜值在线 ，颜色耐看耐脏，座位舒适且触摸亲肤
，车内空间足够家用。还有车主对C10的驾驶体验给予了高度评价，认为其驾驶质感好 ，底盘调教明细提升
，整体感觉非常棒
。

〖肆〗、首先，从车辆性能来看 ，零跑C10作为一款定位中高端的电动汽车
，其动力表现和续航里程都达到了同级别车型的水准。许多车主反映，在日常使用中 ，C10的加速感十分流畅
，且电量消耗相对稳定，这使得长途驾驶变得更加放心 。此外 ，车辆配备的智能驾驶辅助系统也得到了用户的认可
，提高了驾驶的便捷性和安全性
。

〖伍〗
、所以无论是前排还是后排，空间都要比零跑C01逊色。尤其是后排 ，腿部空间更小，相对而言更适合小家庭 。由于鹏MONA M03采用了掀背式车身设计
，后备箱容积达到了621L，尾箱开口也更大 ，便于装卸大件物品
。0底盘和三电的区别有哪些？在十几万的价位
，可能很多人不太关注底盘。

8295芯片+激光雷达加持,零跑C10到底有多狠?

〖壹〗、在技术上，C10搭载了行业唯一的“四叶草
”中央集成电子电气架构 ，拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱
，同级唯一Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车下的产品 。

〖贰〗 、信息五：零跑C10全车将配备30个辅助驾驶硬件 ，包括12颗摄像头
、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达
，可支持城市/高速NAP领航，后续通过OTA升级还可拓展至L3级智驾能力
。

〖叁〗 、并且C10使用了单芯片舱驾行泊三位一体融合系统 ，实现一颗8295芯片的舱驾行泊三位一体功能融合。

〖肆〗
、需要指出的是
，虽然看上去简化了很多，但零跑C10仍然内置有高通骁龙8295芯片 ，车机系统包括UI在内也得到了一定的优化，使用体验整体应该还是有提升的 。

〖伍〗、我们看到的是
，在15万级，零跑C10就能让消费者享受到搭载最先进8295芯片的智能座舱 、豪华车级别的舒适感和安全保障 ，还有具备未来智能驾驶的前瞻配置
。这印证了一句话
，“不是理想L7买不起，而是零跑C10更有性价比”。您认为呢？【本文来自易车号作者邱小铖 ，版权归作者所有
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