别克e5最近优惠2-3万.别克envision532t费用？

谁说“冷门
”不能碰?这3款优惠大 、品质强的电车才真香!

〖壹〗
、理由呢？首先是德系车在消费者中培养出来的品牌价值；其次是大众对插混车的接受程度比纯电车更友好；再来，燃油版和插混版的车价相差并不大 ，在深圳和上海这样的一线城市
，差价更是小于一块燃油车牌的费用，如果因为帕萨特之前的减配而犹豫不定 ，那也可以考虑一下迈腾GTE，又高级又真香。

〖贰〗、像宋叶君这样在使用电动 汽车 遇到问题的车主还有很多
，大部分车主的电动 汽车 已经弃用，原因就是电池大幅衰减 ，已经无法满足通勤需要
，但是换电池的费用高昂到比买新车的费用还贵，作为二手车卖掉有无人问津 ，车主陷入了卖又卖不掉
，修又修不起的两难境地，只能放在那里占牌照吃灰 。

〖叁〗 、不好的地方就是大家都诟病的电车
。冬天天气冷的时候里程数会打折扣 ，如果温度在3 以下
，停在户外电池会掉一部分电，开的路比较短的话再加上开空调电池掉电也会高些。但是说是过像我家都是上下班通勤接送孩子用 ，也不影响 。那老公的话说
，反正也没几个电费，回家就充上怕啥？除了冬天极冷的天气外。

〖肆〗、自动烤串机 这个小小的自动烤串机设计也非常有趣 ，它可以上下同时加热，帮你自己烤出美味的烤串儿
，对于爱撸串儿的人来说也是个不错的小家电
。同时，整体外观有种复古的美感 ，旋拧一旁的旋钮即可调节温度
，还是挺方便的。

这次真的出圈了!别克E5探店试驾

昨晚刷到某媒体老师的经历，没想到别克E5以这种方式出圈了 ，连社会大哥都闹着要试驾
，这车得有多大魅力？其实大哥只需出门左转，4S店里已经有上好牌的E5试驾车 。在我们工作室附近正好有个别克店 ，就顺便去看了一眼
。别克E5已经摆在店里的C位
，是2259的臻享标续版，也就是两驱标准续航的高配版。

也正是因为这种费用优势 ，别克E5在短短一个月内收获了不错的订单数 。这家广州的别克4S店在郊区
，但销售表示，近来店里别克E5的订单已经有20多张 ，售价299万的臻享长续航版比较受欢迎
。

但从比克E家族的车型开始，不管是别克E5还是别克E4在定价方面都有很强的诚意
，前者指导价区间为89万元-289万元，后者作为前者的轿跑SUV版本 ，定价方面更加内卷
，指导价区间为199万元-299万元。

合资卖出国产价,别克E5便宜不是减配,低成本是因为啥?

整体来看，这台车之所以能够给出相对低的费用 ，无外乎两种因素
，其一是模块化平台带来的好处，这里能减少的成本非常多 ，原材料供应
、车型的开发等等
，都是成本 。其二，占整车成本比重较高的电池 ，在单一零部件上的成本优化上汽集团有一定优势
。

早在上海车展我们就实车体验过了别克E5
，结合售价和店里的信息，实话实说 ，不是别克E5卖的便宜，而是新势力卖太贵了！别克E5这个费用
，不单单是要拼一个单车销售，而是要拼一个定价权。

别克E5的到来 ，虽然在内饰设计上逐渐向自主品牌靠齐
，但其车机系统仍然令人堪忧，因为用惯了自主品牌丝滑流畅的车机 ，那怕它稍微出现一点反应不灵敏的情况
，都很难抓住消费者的心 。

我们就拿日产ARIYA艾睿雅这个两驱长续航顶配版来和别克E5的智享长续航版对比一下，因为别克E5的这个版本指导价229万元 ，近来没有优惠
，实际落地价跟ARIYA艾睿雅的两驱长续航顶配版差不多
。首先是车身尺寸大小上，别克E5长宽高分别为4892-1905-1681毫米 ，轴距2954毫米。

别克E5畅销的原因
，很大部分在于它有一个无法让人拒绝的费用 。2023年，国内新能源市场的竞争进入0阶段 ，纷纷打起费用战，此时的厂家不再看重单车利润
，而将目光放在市占率上，以销量换得产线的运转和对供应链的话语权。

5月新车:费用屠夫越出越多,但降价也不值得买的更多?

月销量未达预期 ，所以4月开始车企们直接下场
，开始把自己的老车进行官降，以及新车上市进一步下调费用
。 如今 ，这种趋势在5月继续延续
，随着很多款新车的上市，出现了越来越多的费用屠夫 ，而车企也在进一步加码降价
，甚至五菱宏光MINIEV都能挤出比较高3万元的额度。

至于说要不要购买它的话，还是需要大家根据自己的需求来定 ，如果说你钟情于韩系车但预算又不高的话
，瑞纳自然值得入手；但如果你追求的是性价比的话，瑞纳并不是一个好的选取 。

今年年初 ，特斯拉以“费用屠夫”的姿态拉开新能源汽车市场的降价序曲，而在即将到来的3月
，特斯拉有很大概率会发布新一代车型平台的相关消息
。按照马斯克之前的说法，特斯拉新一代车型的成本将会是现在的一半。看来 ，今年的车市又会是非常热闹的一年 。

随着电动汽车的进一步发展
，费用与同级别燃油车基本差不多
。进入2024年，国产电动汽车的费用普遍比同级别合资车更加便宜。今天介绍的这款新车是2022年上市的 ，当初指导价为228-298万
，今年2月份居然降到了198万，这款车型就是比亚迪海豹 。

短短的一年多时间内竟然能降价这么多 ，真的要感叹一句埃隆马斯克真不愧是电动车的费用屠夫
。5月27号
，特斯拉宣布Model X和Model S两款进口高端车型也进行降价，优惠力度高达29000元。

款C11纯电则从原来6个配置车型缩减到4个 ，除顶配车型为双电机外
，其余均为单电机版本，同时其费用也从原来的158-298万元降至现在的158-298万元 。

2023合资车企服务投诉TOP10:车机不更新成主旋律

日前 ，汽车门网2023年合资车企服务投诉指数排名出炉
。数据显示，合资车企2023年的服务投诉指数为15254
，同比下滑64%。

投诉点评：华晨宝马以10589的投诉指数领跑2022年合资车企服务投诉榜 。车主广泛反映的车机问题，特别是华晨宝马搭载的阉割版ID.7车机系统 ，导致远程升级和语音功能缺失
，是投诉的主要原因。这一问题始于2019款车型，并已波及至宝马X宝马5系、宝马3系等众多车型
。

本期内容 ，我们为大家盘点2022年合资车企服务投诉指数TOP10。第一名：华晨宝马服务投诉指数：10589 典型问题：车机减配 投诉点评：华晨宝马以10589的投诉指数高居2022年合资车企服务投诉榜首 。这背后
，一直被众多车主吐槽的车机问题成了罪魁祸首
。

近日，汽车门网发布了2023年上半年汽车质量投诉指数。1-6月 ，汽车门网整体汽车质量累计投诉指数55950
，同比2022年1-6月，投诉指数上涨189% 。上半年 ，共有165家车企登上投诉榜单
，比去年同期增加了3家
。TOP10榜单中，6家合资车企上榜 ，4家自主车企上榜。

华晨宝马以10589的投诉指数高居榜首，主要问题集中在车机减配 。车主们反映
，华晨宝马使用了阉割版ID.7车机系统，导致无法使用远程升级和语音功能
。该问题已经延续多年 ，涉及宝马X宝马5系 、宝马3系等多款车型。一汽奥迪和上汽大众分列第第三名 。

在车质网上
，有长安车主投诉称：2023年11月26号买车，两个月后变速箱挂挡明显异响 ，升挡明显异响
、抖动
。2024年1月份更换变速箱
，2024年10月26号再次出现挂挡异响、抖动。

卷卷更享受——别克E5艾维亚

一个车型如果成了你的潜在选购车型，那性价比就是非常重要的考察环节 。试驾车是别克E5艾维亚版 ，这是整个E5车系中的顶配车型
，除了用材与配置更高，也是全系唯一的前后双电机四驱车型 ，并且还加装了3万元的Super Cruise。所以我的感觉是配置非常齐全 、功能非常丰富
，但性价比不是很高
。

事实上在积极发力新能源汽车领域的合资品牌当中，也有不少产品力相当不错的车型 ，例如教授今天试驾的别克E5就是其中之一。别克E5共有5款车型，售价区间为229万-289万元 。别克E5作为别克品牌首款基于ULTUM奥特能平台打造的车型
，它采用了全新的别克品牌LOGO和最新的电动化设计语言
。

【EV视界报道】4月13日，别克ELECTRA E5（下简称别克E5）正式上市 ，售价区间89-289万元。作为别克的首款奥特能平台产品
，别克E5提供标准续航版
、长续航版和艾维亚四驱版共5个配置车型，CLTC工况最大续航里程620km 。