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MPV年度销量榜:腾势D9缩量夺冠,梦想家销量翻倍!

年MPV销量T0P15榜单已经出炉 ，这15款MPV基本都是大家耳熟能详的产品，腾势D9虽然今年同比下滑13％
，但是仍然以102810台的成绩夺得2024年MPV销量冠军，已经连续两年成为MPV市场销冠。腾势D9终端其实一直都没有太大优惠 ，能拿下冠军主要得益于其强大的产品力
，可以说它是近几年最成功的MPV，没有之一 。

观察3月MPV销量榜 ，可以发现几个明显的特征。首先
，前10名中7台车都是中高端MPV，工具属性MPV排名整体靠后
。以腾势D极氪009以及别克世纪CENTURY为代表的中高端MPV车型全部上榜 ，而另一边别克GL丰田赛那的销量仍然十分稳定
，这说明了高端市场需求正在被逐渐释放。

同时，在续航方面 ，CLTC工况下
，新岚图梦想家的纯电续航为236km，综合续航1231km；腾势D9的纯电续航为103km ，综合续航970km（NEDC） 。充裕的续航也在优化使用体验，我们按照日常30公里的出行半径计算
，新岚图梦想家依靠纯电代步，每周充电1次即可 ，而腾势D9最少需要充电2次
，便利性高下立判
。

国产MPV新高度,驾控顶级,综合补贴4万,梦想家真香警告

总结：两款车型都是国产MPV阵营骄傲，冲击高端MPV市场获得了不错成绩 ，不过仔细对比下
，岚图梦想家在质感上会有优势，尤其是驾乘品质与安全性上。但在本月以内 ，岚图梦想家还有4万元补贴
，费用优势十分显著，显然更值得推荐 。

从费用来看 ，岚图梦想家指导价区间为399-499万（7座版）
，同时该车近来可享受4万元的补贴，其补贴后的费用区间为399-499万；腾势D9指导价区间为358-458万 ，该车的指导价基本就等同于实际售价
。值得一提的是，岚图梦想家和腾势D9都定位为中大型MPV
，且二者都提供纯电 、混动车型。

以往我们谈到中大型MPV时，总会觉得MPV在驾乘品质上差一点意思 ，不过荣威iMAX8 EV却完全可以用“好开又好坐”来形容 。

腾势09落地价多少万

〖壹〗、腾势D9 2024款的落地价因车型和地区优惠不同而有所差异
。以几款热门车型为例
，腾势D9 2024款DM-i 970豪华型的实际落地价约为324万元，DM-i 1050尊享型的实际落地价约为386万元 ，而DM-i 980四驱尊贵型的实际落地价则约为365万元。

〖贰〗
、今天我们就用指导价358万的腾势D9 DM-i945豪华型对比指导价378万的丰田赛那5混动豪华版
，看看在指导价相近的情况下，到底谁的实力更强 。

〖叁〗、相比丰田埃尔法 ，虽然腾势D9在高速上的行驶品质方面还稍微差了那么一点功夫
，但你一看它的费用，不到40万就能够落地 ，而再看一眼丰田埃尔法
，没有一百万，你买得到它吗？所以说 ，在埃尔法面前，腾势D9可以是很好地贯彻了“人有我廉 ”这一点
，也就难怪大家都要争先地去入手这款车型了
。

销量强势,但该优惠还得优惠,腾势D9门槛下探

〖壹〗 、这对于一款畅销车来说，已经算是不错的诚意了 ，这样一来费用门槛就有所下探
，本来起步指导价398万，优惠5万之后就把门槛拉低到了348万。

〖贰〗
、当然 ，腾势D9拥有的优势也不都来自这新能源
，它的内外设计是值得表扬的 。比起别克GL丰田赛那的商务风，腾势D9或许还是通过粗壮金属覆盖的X状格栅强调了所谓的视觉冲击力 ，但在它的其它腰线、冲压起伏
，甚至是装饰金属都被处置得更简练，看上去不会有那种臃肿的感觉。

〖叁〗 、值得一提的是 ，自腾势D9在10月25日正式开始交付以来
，该车已经连续7个月时间实现了销量增长，刚刚过去的5月 ，腾势D9更是首次单月销量突破11005辆
。如此看来，腾势D9显然也已经是找准了国人对于一台MPV的两大需求
，即：要家用能舒适出行
、要商务接待它也能够很有面子。

〖肆〗、作为“品牌焕新”后的第一款重磅产品，腾势D9在空间 、智能
、动力、安全等方面依托比亚迪 、奔驰的技术底蕴 ，拥有不小优势 。上市一年来
，腾势D9销量连续多个月破万，而且在各大主流平台 ，腾势D9销量强势霸榜TOP1
，做到了量价同在，其42万的平均客单价 ，是中国豪华市场上所有中国品牌的比较高单价
。

〖伍〗
、也是因此
，不少汽车媒体与消费者对腾势D9的未来并不看好，可进入到2023年以来 ，腾势D9不仅在前4个月累积了4万台销售量
，更在最近的两个月连续破万，与别克GL8之间的月均差距不到400台。

〖陆〗、综合来说 ，腾势D9的销量成功并非是偶然，拥有足够扎实过硬的产品力
，才是自身能够立足的基础 。而且358万元的起售价，也可以很好看出腾势D9的诚意
。个人感觉 ，如果您对国产品牌比较看好
，又有入手高端MPV的想法，那么腾势D9不妨可以着重关注一下。

新梦想家置换补贴3万,GL8及D9将如何应对?

〖壹〗 、经过调查 ，我发现新岚图梦想家率先发力
，在岚图汽车3月开启的10亿元限时置换补贴下，新车置换补贴3万元 ，权益后售价为30.99万-499万
，并提供纯电和插混动力可选，标配四驱系统 ，前双叉臂后多连杆+全铝合金底盘等硬件
，旗舰车型还提供魔毯空气悬架和CDC避震 。

〖贰〗、转了一圈，车载君发现：率先发力的是新岚图梦想家 ，在岚图汽车3月开启10亿元限时置换补贴的背景下，新车置换补贴3万元
，权益后售价为30.99万-499万，并提供纯电和插混动力可选 ，标配了四驱系统
，前双叉臂后多连杆+全铝合金底盘等硬件，旗舰车型还提供魔毯空气悬架和CDC避震
。

〖叁〗
、而得到限时综合补贴4万后的岚图梦想家 ，似乎已经能够吊打50万以内的对手
，比如别克GL腾势D9等等，其中 ，腾势D9还算是岚图梦想家的直接竞品。（岚图梦想家）费用方面 岚图梦想家扣除综合补贴之后
，实际起步价仅399万起，自然比起步价超过33万的腾势D9有优势 。

〖肆〗、而没有空气悬架加持的腾势D9在这方面就不如梦想家了 ，颠簸路段下车身起伏明显
。

〖伍〗 、实际开起来
，零百快了3秒的岚图梦想家，在起步以及高速再加速能力上 ，明显更有优势。而且对于经常跑高速的MPV车型来说，当两台车发动机介入的时候
，岚图梦想家的噪音，比腾势D9小很多 ，整体乘坐感受更为安静
，动力的质感更好 。

〖陆〗
、随着国产新能源MPV的崛起，中高端领域出现了腾势D9家族等销量派代表 ，其销量已经对GL8的江湖地位构成了威胁。 岚图梦想家作为腾势D9的核心竞品
，虽然在销量上略显不足，但它提供了与众不同的产品体验
。 我们选取了岚图梦想家PHEV 低碳版 梦和腾势D9 DM-i 970四驱旗舰型两款车型进行对比。

逆风涨价6000元!腾势D9是飘了,还是另有盘算?

〖壹〗、除了销量飙升带来的涨价冲动之外 ，腾势D9涨价还有一个原因
，那就是便于将来降价 。

〖贰〗 、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉 ，腾势D9 EV进行了费用调整
，三款车型上涨6000元，调价后的最新售价是358-458万元
。同时官方表示 ，2023年3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。

〖叁〗
、当然，腾势D9拥有的优势也不都来自这新能源
，它的内外设计是值得表扬的 。比起别克GL丰田赛那的商务风，腾势D9或许还是通过粗壮金属覆盖的X状格栅强调了所谓的视觉冲击力 ，但在它的其它腰线、冲压起伏
，甚至是装饰金属都被处置得更简练，看上去不会有那种臃肿的感觉
。

〖肆〗 、款 EV 600 四驱旗舰型指导价：458万 2023款腾势d9商务车才刚刚上市不久 ，近来仅有3款可选
，纯电新车还没有推出，但相比续航不会比现有的版本差 ，而且从上面的2023款腾势d9商务车费用表来看
，新车的售价也略微提高了一点，在普遍降价情况下 ，还敢涨价
，说明腾势d9很有信心。

〖伍〗
、从尺寸来看，岚图梦想家的长度、宽度 、轴距都有一些优势 ，腾势D9的高度有一些优势 。反映到具体空间上，岚图梦想家的整体空间还是要宽裕一些
，其第三排也更适合成年人乘坐，而腾势D9的空间虽然也够用 ，但第三排不太适合长途乘坐
。